Einleitung
In der Schweizer Luftwaffe kennt man zwei verschiedene Codesysteme: Zum einen gab es den berühmten "Bambini Code", der Elemente aus allen vier Landessprachen verwendete um eine möglichst (für Helvetier) leicht verständliche und (für den BöFei) schwer zu entziffernde Sprache zu bilden. Und zum anderen kam später mit vermehrten Kooperativen Einsätzen mit Nachbarländern der von der NATO angewandte und auf dem Englisch basierenden "Brevity Code".
Natürlich hat der Bambini-Code einen
gewaltigen traditionellen Charme der auf eine gewisse Weise auch die
Unabhängigkeit der Schweiz repräsentierte, und es wäre schade, wenn unsere
"Fünfte Landessprache" - fast schon ein Esperanto der Schweiz - vergessen würde.
Andererseits bewegt sich die Luftwaffe heutzutags in einem viel weiteren
Internationalen Umfeld und eine effiziente Kommunikation mit anderen Luftwaffen
ist unerlässlich. Zudem existieren heute effiziente Funkverschlüsselungssysteme,
die eine "linguistische Tarnung" auch gar nicht mehr nötig machen.
Bei der vSAF verwenden wir parallell beide Systeme und es hat sich so eingebürgert dass z.B. die vFlst.1 mit ihren Tigern eher auf Bambinisch reden während etwa die Hornet-Piloten der vFlst.17 den NATO-Brevity-Code anwenden. Tja, als virtuelle Luftwaffe hat man halt eben den Luxus in mehreren Zeitepochen gleichzeitig zu fliegen!
Funkregeln: wer sagt was wann wie?!?
Man kennt zwei verschiedene Meldungsarten: "Deskriptive" (beschreibende) Meldungen werden verwendet um, jemanden über irgend etwas zu informieren, und "direktive" (bestimmende) Meldungen sind die eigentlichen Befehle. Dabei ist die Reihenfolge in der Sender resp. Empfänger in der Nachricht vorkommen bei den zwei Arten gerade umgekehrt, was auf den ersten Blick etwas unlogisch und verwirrend erscheint...
| Deskriptiv: | Sender | Empfänger | Information |
| "Controll to | Hornet-Flight: | the Tanker is at your 12o'clock, 25 miles" | |
| Direktiv: | Empfänger | Sender | Befehl |
| "Hornet-Two | from Hornet-Lead: | turn left heading two-niner-five! | |
Wenn's schnell gehen muss dann wird (vor
allem beim direktiven Befehl) der Sender auch schon mal weggelassen:
-Hornet-Two: "Hornet-One, break left!!!"
-Hornet-One führt sofort die befohlene scharfe Linkskurve aus und meldet
"One" um den Befehl zu quitieren
-Hornet-Two: "Hornet-Two to One: you got a missile inbound at three
o'clock!" um den Leader über die soeben abgewendete Gefahr zu informieren.
In diesem Beispiel ist es natürlich klar dass Hornet-One sofort abdrehen muss um der von Nummer Zwei gesichteten Lenkwaffe auszuweichen. Die Information was eigentlich los war ist sekundär und kann warten, bis die Situation entschärft ist.
Als Faustregel lässt es sich vielleicht so ausdrücken:
Deskriptiv: Ich (der Sender) weiss etwas und möchte das mitteilen! Wer die Information nutzen kann ist sekundär.
Direktiv: Du (der Empfänger) musst eine Aktion durchführen! Wer den Befehl gibt ist sekundär.
BAMBINI CODE
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Unten
aufgeführt ist der Bambini-Code sowie dessen Erklärung auf Deutsch.
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| Addio | Wegflug, Abgang, Degagement |
| ALA | Landeklappen |
| Alarme | Alarm |
| Altezza | Flughöhe in Hektometer ü. M. (um Verwirrungen vorzubeugen verwendet die vSAF aber Fuss ü.M. - siehe dazu "Angels" im Brevity-Code) |
| Alto | oben |
| Angeli | eigene Flugzeuge |
| Atlanta | West, westlich |
| Attaco ident numero | Taktischer Angriff zum Ablesen der Flz Nr. |
| Attaco ident Timonella | Taktischer Angriff um ein Flz zur Landung zu führen |
| Attaco Siwa | Sidewinder-Angriff |
| Attendez | warten |
| Attendez campo | warten über dem Flugplatz |
| Attendez circus | warten auf der Platzvolte |
| Avanti | Beginn Angriff / Angriffskurve |
| Aviso | Meldung / Information |
| Bambini | an alle |
| Basis | Landekurve |
| Basso | unten |
| Bello | eigene, ungefährlich |
| Bibi | Jagdflugzeug |
| Bingo | Treibstoff-Reststand ohne Kampfreserve1.6 |
| Camille | Treibstoffreststand1000 lbs/l |
| Camini | plus takt Kampfreserve2.0 |
| Campari | Brennstoff |
| Campo | Flugplatz, Stützpunkt |
| Capito | Verstanden |
| Carello | Fahrwerk |
| Casino | eigener Stützpunkt |
| Circus | Flugplatzvolte |
| Clearance | Freigabe / Bewilligung |
| Colonna | Kolonne |
| Color | Landescheinwerfer |
| Condor | unbest. Flugzeug |
| Conditione | Wetterbedingungen |
| Contra | Gegengerade |
| Corso | Kompaskurs |
| Demitour | Umkehrkurve |
| Descenze | sinken/ sinkend |
| Diaboli | feindliche Flugzeuge |
| Diana | bin optisch gebunden, verlieresonst Feind aus den Augen |
| Direzione | Flugrichtung |
| Distanz | Distanz |
| Domanda | Anfrage |
| Doppelpatrouille | Viererverband |
| Esbebe (SBB) | Warteraum, CAP |
| Etage | Stufung |
| Etage Horizont | Abstand der Flugebene |
| Finale | Endanflug |
| Finito | Ende des Funkverkehrs, Ende, beendet |
| Formazione | Verband, Formation |
| Formazione fix | Seite fest |
| Formazione grande | weite Formation |
| Formazione picco | enge Formation |
| Formazione separate | getrennter Verband |
| Formazione speziale | Patrouillenflug 20-50m dist. |
| Formazione vista | geschlossener Verband |
| Galopp | verfolgen |
| Gardez | achten sie auf, beobachten |
| Gleitweg | Gleitweg |
| Grazie | ich übernehme, weitere Ustü nicht nötig |
| Ident | Identifikation |
| In coperta | in Deckung, Tarnung |
| Inferno | Regen |
| Information | Fluginformationsdienst |
| In posizione | in Stellung |
| In siesta | in Ruhe |
| Jabo | Erdkampfflugzeug |
| Kontakt | Bodensicht, aber noch nicht unter den Wolken, Sichtkontakt |
| Lago | See, Wasser |
| Libero | nicht belegt / frei |
| Lili | links |
| Lilitour | Wendung 90° links |
| Linea | Patr. Formation in Linie D1500-2500m |
| Livello | Flugfläche in Hm/M |
| Marconi uno | Funkgerät Nr.1 |
| Meile | naut. Meile 1.852 Km |
| Mekka | Osten/östlich |
| Meteo | Wetter |
| Missione | Auftrag |
| Montare | steigen |
| Montare Pece | Steigflug Nachbrenner maxi |
| Montare sec | Steigflug Vollgas |
| Nobis | nein |
| Nobis capito | nicht verstanden |
| Norwega | Nord, nördlich |
| Numero | Landenummer |
| Nuvolari | in den Wolken |
| OK | ja, verstanden |
| Ordine | Befehl |
| Partenza | Start, starten, Abflug |
| Patrouille | einzelne Fl Patr (2 Flz) |
| Pece | Nachbrenner |
| Piano | langsam, langsamer |
| Piccolo | wenig, klein |
| Positione | Standort |
| Possibile | wahrscheinlich |
| Positione Partenza | Standort |
| Pressione | Geschwindigkeit |
| Presto | schnell, schneller |
| Pronto | bereit |
| Rendezvous | Besammlung |
| Repartenza | durchstarten |
| Repetez | wiederholen der Meldung |
| Rera | rechts |
| Reratour | Wendung 90° rechts |
| Reravolte | Rechtsvolte |
| Reverse | Kurvenwechsel |
| Riposo | landen |
| Riposo direkt | Direktanflug |
| Risponde | antworten |
| Ritorno | zurückkehren |
| Sec | Vollgas |
| Separazione | Höhenstaffelung min 600m |
| Silencium | Funkstille für radargeführte Flz bis terminé |
| Siwa | Sidewinder |
| Sopra | über |
| Stabil | keine wesendliche Änderung |
| Stabilo | hinten |
| Standard Altimeter | Standarddruck 1013,2mb |
| Stanz | Distanz |
| Stuka | Sturzflugbremsen |
| Subito | sofort |
| Taxi | rollen |
| Timonella | Aufforderung zur Landung |
| Tiralto | Hochziehbefehl |
| Touchez Repartenza | aufsetzen und durchstarten |
| Turn | kurven, drehen |
| Überschiessen | Gegner kann nicht verfolgt werden, Angriff abgebrochen |
| (zu grosse geschw.) Beschleunigung, Angriffswinkel etc. | |
| Vado(Li/Re/Alto/Basso) | Ich gehe nach… |
| Vista | Sicht, Sichtkontakt |
BREVITY CODE
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Unten
aufgeführt sind die bei der NATO gebräuchlichen sogenannten Brevity-Codes
sowie deren Erklärung auf Deutsch. Zum Teil gibt es weiterführende
Informationen zu einzelnen Themen, die mit einem Klick auf die Links
aufgerufen werden können.
Für die vSAF relevante Codes sind dunkelblau, weniger wichtige Codes grau dargestellt. allen verstanden und verwendet werden. |
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| ABORT |
Direktiver Befehl zum Beenden einer Aktion. Anwendbar z.B.
für spezifischen Angriff oder ganze Mission |
| ACTIVE | Eingebauter autonomer Steuerungsmodus fortschrittlicher Radargelenkter Flugkörper |
| ALPHA CHECK |
Frage nach Richtung und Distanz zu einem definierten Punkt.
Wird meist zur Überprüfung v. Navigation eingesetzt |
| ANCHOR |
1) Beginn einer Kreisbahn über einem Punkt 2) Von Tankflugzeug geflogene Betankungs-Route/Patroullie |
| ANGELS | Flughöhe in 1000-Fuss. "Angels 20" z.B. beschreibt Flughöhe 20'000ft amsl |
| AS FRAGGED | Durchführung einer Aktion/Manöver wie im Briefing geplant |
| BANDIT |
Als feindlich bestätigtes Flugzeug (i.GGS. zu "Bogey",
welches ein unidentifiziertes Flugzeug ist, das feindlich, freundlich oder
neutral sein könnte) |
| BEAM/BEAMER |
Beschreibende Bezeichnung für ein Flugzeug das so
manövriert, dass anfliegender Gegner/Rakete in 3-Uhr- oder 9-Uhr-Position
ist und sich das Flugzeug somit in einem Kurs rechtwinklig (+/-20°) zu dem
des anfliegenden Kontakts ist |
| BELLY CHECK |
Direktiver Befehl für eine Rolle, um Luftraum unterhalb der
Flughöhe nach Gegnern oder Hindernissen abzusuchen |
| BENT | Inoperatives/fehlerhaftes System; "Radar bent" etwa bedeutet dass das Radar nicht funktioniert |
| BINGO / BINGO FUEL |
Vordefinierte Treibstoffmenge die benötigt wird um sicher
und mit einer definierten Reserve zur Basis zurückzukehren |
| BLIND |
Verlieren eines visuellen Kontakts mit freundlichem
Flugzeug; bedeutet meist dass Wingman Sichtkontakt zu Leader verloren hat
(Gegenteil von "Visual") |
| BLOW THROUGH |
Direktiver Befehl der Flugzeug anweist nach passieren des
Gegners nicht umzudrehen (und anzugreifen/Anriff fortzusetzen) sondern
weiterzufliegen |
| BOGEY | Nicht identifizierter Radar- oder Sichtkontakt |
| BOGEY DOPE |
Frage an AWACS /GCI nach Richtung und Distanz zu
möglicherweise im Gebiet vorhandenen und potentiell gefährlichen
Feindflugzeugen |
| BOX | Gruppe/Kontakte/Formationen in einer von oben gesehen rechteckigen Anordnung |
| BRACKET |
Angriffsgeometrie bei der zwei Flugzeuge/Gruppen so
manövrieren, dass sie sich an gegenüberliegenden Positionen zu einem
Gegner befinden (möglich in der Horizontalen wie auch in der Vertikalen) |
| BREAK |
(up/down/left/right) Direktiver Befehl für einen sofortigen
heftigen Richtungswechsel; wird meist angewendet wenn ein Flugzeug sich in
einer Defensivsituation befindet, die sofortige Reaktion erfordert. |
| BREVITY |
Meldung dass Radarfrequenz überfüllt/geschwächt/gestört ist
und dass kürzere, präzisere Funksprüche gebraucht werden sollen |
| BUDDY SPIKE | Beleuchtung durch freundliches Radar |
| BUG OUT | Abbrechen einer Aktion/Mission um endgültig zu sicherem Gebiet oder Basis zurückzukehren |
| BULLSEYE |
Vordefinierter Referenzpunkt der verwendet wird um eigene
oder gegnerische Position zu beschreiben |
| CLEAN |
1) Keine Radarkontakte 2) Flugzeugkonfiguration ohne Aussenlasten |
| CLEARED | Angefragte Aktion ist freigegeben |
| CLEARED HOT | Waffeneinsatz ist freigegeben |
| CLOSING | Gegner/Ziel bewegt sich auf Flugzeug zu und Distanz wird kleiner |
| COLD |
1) sich von etwas weg bewegend 2) Angriffsgeometrie bei der Angreifer in eine Position hinter dem Ziel ankommt |
| COMMITTED/COMMIT | Angriff/Abfang ist beschlossen und wird eingeleitet |
| CONTACT |
Radar/IR-Kontakt; sollte "BRA" (Bearing/Range/Altitude),
"Bullseye" oder geographische Positionsangabe beinhalten |
| CONTINUE |
Weiterführen einer Aktion; achtung: bedeutet nicht dass
Clearance zum Angreifen o.ä. gegeben ist! |
| COVER | Direktiver Befehl zum einehmen einer Schutzfunktion zur Deckung eines z.B. Flügelmanns |
| DEFENSIVE |
(Spike/Missile/SAM/Mud/AAA) Meldung dass sich Flugzeug in
einer Defensivsituation befindet und entsprechend manövriert. Meist
verwendet als "Engaged defensive" |
| ENGAGED |
Informative Meldung dass im Bezug auf einen gegner
manövriert wird um anzugreifen oder einen Angriff abzuwehren |
| EXTEND |
(Richtung) Direktiver Befehl um für kurze Zeit das
momentane Kampfgebiet zu verlassen um z.B. Situational Awareness, Energie,
Distanz, Zeit zu gewinnen. Die Absicht ist es den Kampf wieder aufzunehmen
sobald die erwünschten Bedingungen erfüllt sind. |
| FADED | Radar-Kontakt ist verloren oder ist auf dem Schirm verblasst |
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FENCE CHECK/FENCE IN/ FENCE OUT |
Einnehmen und Überprüfen der Cockpit-Konfiguration
(Situationsbezogen) vor resp. nach einem (Boden-)Angriff |
| FLANK/FLANKING | Ziel/Gegner befindet sich in 3-Uhr- oder 9-Uhr-Position (+/- 20°) |
| FLEET WET/DRY | Wechsel vom Flug über Land/Meer |
| FLOAT |
Auflockern einer Formation lateral bis an die Grenze des
sichtbaren Bereichs; normalerweise z.B. als Ausgangslage für ein
'Bracket'-Manöver |
| FOX ONE |
Simulierter/tatsächliches Abfeuern einer halbaktiv
radargesteuerten Luft/Luft-Lenkwaffe (z.B. AiM-7 Sparrow) |
| FOX THREE |
Simulierter/tatsächliches Abfeuern einer aktiv
radargesteuerten Luft/Luft-Lenkwaffe (z.B. AiM-120 AMRAAM) |
| FOX TWO | Simulierter/tatsächliches Abfeuern einer IR-gelenkten Luft/Luft-Lenkwaffe (z.B. AiM-9 Sidewinder) |
| GADGET | Radar oder Sensor-Gerät |
| GIMBALL |
(Richtung) Radarziel bewegt sich and die Azimut- oder
Elevationsgrenze des Radars (bedeutet dass radarkontakt bald verloren
geht) |
| GORILLA | Grosse Anzahl unbekannter Kontakte die auf ein gemeinsames Ziel hinmanövrieren |
| GROUP |
Radarkontakte die scheinbar zusammen in einem Abstand von
max. 3 Meilen zueinander operieren |
| HARD LEFT/RIGHT |
Direktiver Befehl zur Einleitung einer high-G Kurve die
lange aufrechterhalten werden kann; meist verwendet um einen Kampf
offensiv zu beginnen |
| HIGH | Ziel/Gegner befindet sich auf oder über 30'000 Fuss |
| HIT | Radar-Reflektion auf dem Schirm (vergleiche zurückkommendes "Ping" beim U-Boot...) |
| HOLDING HANDS |
Flugzeuge in koordinierter visueller Formation; wird meist
verwendet um dem Leader anzuzeigen, dass der Wingman jetzt in Formation
fliegt |
| HOME PLATE | Heimbasis |
| HOT |
1) sich auf etwas zu bewegend 2) Angriffsgeometrie bei der Angreifer in einer Position vor dem Ziel ankommt |
| JOKER |
Treibstoffmenge die noch ausreicht um Mission zu vollenden
und mit knappen Reserven zur Basis zurückzukehren |
| KILL | Festlegen ein Ziel anzugreifen und es zu zerstören |
| IN HOT | Informative Meldung dass ein Angriff auf ein Boden- oder Luftziel eingeleitet wurde |
| LADDER | Drei oder mehr Gruppen in einer Trail-Formation |
| LINE ABREAST | Flugformation in der Flügelmänner Seite an Seite fliegen |
| LOW | Ziel/Gegner befindet sich auf oder unter 10'000 Fuss |
| MEDIUM | Ziel/Gegner befindet sich zwischen 10'000 und 30'000 Fuss |
| MERGE/ MERGED |
1) Gegner und Eigene sind in der selben 'Luftarena' und in
visuellem Kontakt 2) Radarechos auf dem Schirm fallen zusammen und können nicht auseinandergehalten werden |
| MUDSPIKE | Aufschaltung durch Boden/Luft-Radar entdeckt |
| MUSIC | Elektronische Radarstörung |
| NO JOY | Fehlen oder Verlust von Sichtkontakt mit Ziel/Gegner; Gegenteil von "Tally" |
| NOSE COLD | Meldung dass Radar auf Standby ist und nicht strahlt |
| NOTCH |
(Richtung) Defensives Flugmanöver das Radargegner/Lenkwaffe
auf den "Beam" bringt (siehe auch "Beam") |
| PADLOCKED |
Situation in der die Augen nicht vom Ziel genommen werden
können ohne dass Gefahr besteht Sichtkontakt dazu |
| PICTURE | Situationsbericht durch AWACS oder GCI das allgemeine taktischen Überblick liefert |
| POSIT | Anfrage nach Positionsbericht; auch "Say Position" |
| PRESS | Fortführen eines Angriffs; gegenseitige Unterstützung wird dabe beibehalten |
| RAYGUN | Information dass eigenes Radar gerade auf ein unidentifiziertes uftziel aufgeschlatet hat |
| SEPARATE | Verlassen eines spezifischen Gefechts |
| SHACKLE | Wellenförmiges oder kreuzendes Flugmanöver um eine Formation wieder einzunehmen |
| SHOOTER | Das angreifende Flugzeug (i.GGS. zu "Cover", dem deckenden Flugzeug) |
| SLOW | Geschindigkeit unterhalb von 300 Konoten |
| SNAP | (Objekt/Richtung/Ort) Sofortiger Vektor zu spezifischem Ziel oder geographischem Punkt |
| SORTED |
Vorgebriefte Kriterien wurden erfüllt so dass alle
Flügelmänner ihr eigenes zugewiesenes Ziel haben |
| SPIKE | Aufschaltung durch Radar wurde von RWR-System erfasst |
| SPITTER | (Richtung) Flugzeug das ein Gefecht verlassen hat |
| STACK | Zwei oder mehr Gruppen mit stark unterschiedlichen Flughöhen |
| STATUS | Anfrage nach Statusbericht; Antwort ist meist "offensive", "deffensive" oder "neutral" |
| SWITCH/SWITCHED | Angreifer wechselt vom einen Ziel auf ein anderes |
| TALLY | Bandit in Sicht; Gegenteil von "No joy" |
| TRAIL | Formation mit hintereinander fliegenden Flugzeugen |
| TRAILER | Letztes/hinterstes Flugzeug einer Formation |
| TRASHED | Angreiffende Luft/Luft- oder Boden/Luft-Lenkwaffe wurde erfolgreich ausmanövriert/gestört |
| TUMBLEWEED |
Informiert über fehlende Situational Awareness (kein
Sichtkontakt zu Gegnern und/oder Eigenen,...) und fragt gleichzeitig nach
Informationen; häufig im engen Luftkampf ("Furball") |
| VISUAL | Freundliches Flugzeug in Sichtkontakt; Gegenteil von "Blind" |
| WALL | Drei oder mehr Gruppen in einer "Line abreast"-Formation |
| WEDGE |
Taktische Formation mit einzelnem Flugzeug an der Spitze
und weiteren Flugzeugen seitlich und nach hinten versetzt |
| WEEDS | Sehr geringe Flughöhe |
| WINCHESTER | Keine verbleibenden Waffen |